航空地面電源供電設備性能綜合檢測系統實現了對各種電源車和飛機直線供電系統供電性能指標的計算機自動檢測,并對常見故障進行智能診斷.主要介紹了該系統的設計方案和系統實現功能,闡述了系統軟件的實現方法,重點論述了研制過程中所解決的技術難點.大部分航空公司和軍用航空部門把維修定義為:“為修復或保持一個項目處于可使用狀態所要求的那些措施，包括養護、修理、改裝、大修、檢查以及狀態確定。”簡單地說，維修(Maintenance)是維護和修理的簡稱。維護就是保持某一事物或狀態不消失、不衰竭相對穩定;修理就是使損壞了的東西恢復到能重新使用，即恢復原有的功能。航空維修(AM，Aircraft Maintenance)是飛機維護修理的簡稱，指為使飛機保持和恢復到規定狀態所進行的維護、修理和管理工作的統稱。
保持飛機處于規定狀態的活動，通常稱之為維護(Servicing )有時也稱之為保養如潤滑、檢查、清潔、添加油料等。使處于故障、損壞或失調狀態的飛機恢復到規定狀態所采取的措施稱之為修理或修復( Repair )，如調整、更換、原件修復等。大部分情況下維護和修理不能決然分開，維護過程往往伴隨必要的修理，修理過程必然伴隨著維護，所以統稱為維修。
飛機地面維護設備泛指為航空器提供保障服務、確保航空器安全、正常的飛機地面設備。目前民航飛機地面維護設備在一定程度上存在著閑置、老化、效率低下等問題，維修和使用部門分離，設備維修保養不及時。這些問題若不去解決，將直接影響到航班保障工作，影響到航空安全。
飛機地面維護設備在使用和空閑過程中會逐漸發生磨損和消耗而降低其功能和原始價值，如果設備使用不當，將會加重磨損，增加消耗，設備的正確使用和維護保養對減少設備故障具有重人意義。設備的維護保養是保持和恢復設備的技術性能，保證設備具有良好的使用性、可靠性和安全性的重要手段。建立一個良好的設備維護保養機制，嚴格按照手冊維護保養設備，是確保設備安全、可靠的重要手段。在實際工作巾，設備每年的維護保養任務主要是換季保養，對于手冊中規定的定期維護保養往往做的并不及時。
這樣，雖然可以保持設備正常工作，但長期下去，勢必對設備的技術性能造成影響加速設備損耗，導致設備發生故障甚至提前報廢。在各中設備使用手冊或維護手冊中，對設備的定期維護保養都有詳細說明，維修單位應當對每臺設備建立保養檔案，按照設備手冊規定保養設備，使設備始終處于良好司用的狀態。此外，預防性設備維護保養也不容忽視，另結合日常維護與檢查進行，需要設備使用人員和維護人員共同配合完成。
飛機地面維護設備的維修管理，其目的是確保設備的技術性能，提高設備完好率。因此，對設備的技術資料，設備維修的技術標準，維修人員的技術索質進行有效管理與設備完好率和維修成本有著緊密聯系。
先在設備訂貨時，就應要求廠家提供完整的維修手冊和配件的詳細目錄。然后翻譯成中文，建立資料室，采取專人負責，集中管理的方法。其次是建立設備維修管理數據庫.將每一臺設備的購置時問、價格、設備編號、各種技術參數、定程定時維護情況、日常維修情況、重要配件更換情況、使用情況一并錄入，實行全過程管理，直到設備報廢處理。
額定電壓 | 115V/200V （電壓設置范圍0V～150V） 三相四線 |
輸出電流 | 三相總電流260A |
穩壓精度 | ≤±0.5％（滿量程） |
頻率 | 400Hz 調節范圍300-500HZ、頻率穩定度0.01％（滿量程） |
動態特性 | 超調量及恢復時間滿足GJB572要求 |
波形失真 | 純正弦波，THD≤2.5％（線性負載測試） |
相位差 | 完全不平衡負載120°±3°，每一相可做單相使用 |
源調整率 | ±0.2% (滿量程) |
負載調整率 | ±1% (滿量程) |
